当然在30年代,如果纯粹说客机性能的话,还是道格拉斯公司略胜一筹,到1935年已拥有三款成熟的运输机,分别是dc-1、dc-2和dc-3,尤其dc-3,自1935年问世以后,一共生产了1.3万架,在二战期间,美国军方订购了1万架,为民航机种创造了一个神话。
因此孔财神首先拿出的,正是dc-3的资料,翼展28.9米,机长19.63米,机高5.18米,空重8.03吨,最大起飞重量12.7吨,最大时速346公里,巡航时速266公里,升限7070米,航程2420公里/563公里(满载),可运载21-32名乘客,装备了两台1200马力的活塞发动机。
刘郧看着dc-3的资料,简直有些无地自容,说到硬件设施和发动机性能,与飞熊Ⅱ型运输机其实差不多,但是说到飞机的实用性,及其综合性能,dc-3运输机,甚至能与飞熊Ⅲ型运输机一较高低。
为什么会这样呢,刘郧绞尽脑汁的冥思苦想,甚至连孔财神的话都没怎么听见,在孔老爷子的脸即将变黑的时候,才真正想通个中原由,飞熊系列运输机,侧重于航程和航速,以及空战的性能。
飞熊系列的运输机,准确的定位应该是战斗运输机,又或说是一款多功能轰炸机,真正能与之相提并论的,是即将面世的b-17轰炸机,于是不假思索的说到,“对,今后就是战斗运输机”。
本欲发飙的孔财神也是一愣,“战斗运输机”,这是什么品种的飞机,他怎么没听说过,难道很吊么,还没等他开口,刘郧已经开始解释了,“平时作运输机或客机,战争爆发时改作轰炸机”。
看到孔部长似懂非懂,刘郧于是进一步解释,“这种飞机的最大优点,就是战平结合,飞行员很容易转型,可以极大的培养战机飞行员,而且随着联合航空发展,谁也无法保证,日本鬼子不会袭击客机或运输机,因此这种民用飞机,还将具有一定的自保能力”。
孔部长现在就全听懂了,心中也是一动,刘郧的话还是有道理的,华夏与日本鬼子已经打了四年,在华北时时发生摩擦,前不久老蒋借口剿灭红军去了四川,故意制造他不在南京的情况,目的就是让何应钦,与梅津美次郎,秘密签订有些屈辱的《何梅协定(1935年)》。
该协定的内容是,让南京政府取缔河北的反日团体,及其反日活动,因此这个协定是变相的放弃了华北主权,在外界虽然还没传开,但是在国民政府内部却早已传遍,孔财神更是见过其原版文件。
正是深知《何梅协定》的来龙去脉,像孔财神一类的高官,早就知道中日必将大战,1933年的《塘沽协定》,让日本鬼子的魔爪伸向了华北,此次新签订的协定导致华北沦丧,然而华夏虽大,却没有任何退路了,下一次摩擦再起的时候,就是中日大战全面爆发的时候。
因此,刘郧在中德联合航空一事上,考虑战争与和平相结合的问题,考虑培养战机飞行员的问题,确实是一个明智之举,孔财神也是大为欣赏,于是连忙问刘郧,航空公司的营运飞机,该如何选择。
刘郧沉吟片刻后,才谨慎的问到,“飞机一事看似简单,一旦牵扯起来,却要考虑方方面面的问题,例如制造维修技术、飞行员培养,以及一定的政治因素,最关键还是委座自己,他是什么意思”。
孔财神微微一笑,却笑得很诡异,甚至故意降低了声音,悄悄的问到,“亦诚,你难道就没想过,由你们川西县飞机厂,承担联合航空公司的营运飞机,这可是一大笔生意,其回报更是尤为丰厚”。
原来老蒋的意思是,飞机最好是由华夏自己国产,刘郧顿时心领神会,但是为了长远考虑,只好忍痛割爱了,于是有些自嘲的解释,“我是创建了川西飞机厂,情况也再清楚不过,性能也就一般”。
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